曾经有高管声称，上汽不能出卖自己的灵魂和华为合作，但是现如今，也不得不向现实低头了。

华为“第五界”，上汽集团打造的尚界品牌的第一款产品尚界H5终于发布了首批海报。虽然官方没有透露任何关于尚界H5的动力形式、车身尺寸和车辆相关配置的信息，仅提到了会搭载最新的华为ADS4驾驶辅助系统，但是从海报图我们就能看出来很多信息了。

华为常务董事、终端BG董事长余承东称其为“天花板级体验”。他此前透露，尚界新车将于今年秋季登场，搭载华为高阶智驾并带有小蓝灯。

结合此前上汽官方透露的内容可知，这款车定位于15-25万级。至于这款车上的华为元素，目前来看HarmonyOS智能座舱是肯定会上车的，还有低配车型可能采用视觉的ADS SE方案，高配车型搭载激光雷达。

在本次尚界官方释放出的海报中，尚界H5的两侧造型都有出现，两侧车身后方均出现了盖口，因此可以实锤尚界H5必然将推出可油可电的增程车型。而搭载的增程系统肯定是来自华为，至于增程器，到底是会采购东安动力，还是上汽采用自家的发动机技术，还是一个问号。

尚界H5应该是定位中型SUV，车长4800mm左右、车宽1900mm左右、轴距大约为2800mm级别，鸿蒙智行这个级别的车型已经有问界M5一款了，智界R7是一台轿跑SUV，因此，这款车定价会低一点，避开问界M5的价格区间。如果定一个15.98万起售，低配车型采用视觉方案，增程系统，150千米左右的纯电续航，还是很有竞争力的。

曾经那么硬气的上汽，为什么要180度大转弯和华为合作，和上汽的境遇脱不开关系，2018年，上汽集团销量超705万辆，坐稳国内第一大车企，净利润360亿，坐拥上汽大众、上汽通用等国内第一线的合资资源，可以说是春风得意，2024年，上汽集团销量跌到401万辆，同比下降20%多，相比巅峰期跌去了三百万的销量，净利润只有16.66亿，同比减少近九成，扣除一些非经常性损益后，还亏了54.09亿。

上汽的几个新能源子品牌，飞凡、智己，包括MG和荣威的一些新能源车型，销量都不算很出色，上汽的新能源转型难以称得上很成功，因此和华为合作，似乎就顺理成章了。上汽正处于燃油车业务收缩，向新能源、海外市场扩张的过渡期，站在了传统制造模式崩塌与新兴技术生态重构的十字路口。

而汽车行业，正在经历一场深刻的变革，智能化、网联化、电动化，每一个环节都需要大量的投入和技术积累。强于上汽，也没办法单独去完成这场变革。

上汽和华为的携手，或许也没有多么的一拍即合，互相欣赏，纯粹是因为彼此需要，上汽可能是华为五界之中，综合实力最强的一家车企了。

“尚界”的未来会怎样，暂时还不好预测，关键看上汽这次能不能做到真正的破釜沉舟，ALL IN尚界，千万别像某些品牌一样，一边高喊着合作，一边在合作的时候留一手，但是无论如何，“尚界”的出现，无疑给消费者提供了一个新的选择。华为智驾的入手门槛，也会降低不少了。

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